|  | | ●全长最大缩短了41%,容积最大减少了67%。（与本社的多形式安装气缸相比） | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 4.5～10 | 4～20 | M3×0.5 |
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| | ●短小尺寸，多样的安装方式，使机械装置更简单。
●小型，轻量的嵌入形足以发挥节省空间的效果
●主体部的印盒镶嵌卡口式设计，实现高精度并坚固的安装。 | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 6～16 | 5～30 | M5×0.8 |
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| | ●包括了2.5--16以内的所有尺寸，全部型号对应无铜离子标准。
●包括特殊类型产品在内，对应15种类型的生产。
●另有内杆前端的特别简易处理。
●提供CAD和操作说明书的下载 | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 2.5～16 | 5～200等 | M3.M5.
接头等 |
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| | ●可搭载方便安装的小型4mm方形磁性开关
●还备有防回转产品，可对应多种高精度防回转的需要
●方形的构造十分紧凑，并且实现对各种支架的装载 | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 6～16 | 5～30 | M5×0.8 |
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| | ●通过角形本体及6面安装、可以紧凑地直接安装
●搭载直线形导轨、起到省空间和提高不回转精度的作用
●不外露的埋入式感应开关。埋藏在本体2面的感应器安装槽中 | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 6～20 | 5～30 | M5×0.8 |
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| | ●2008年5月新增了两款“活塞杆长度可调型气缸”“低摩擦型气缸”
●为节省整体设备的空间，设计出的薄型主体
●广泛的功能，气缸的缸径从6-100mm足以应对一切需要。
●再加上方形杆所实现的无回转机能，使设计高效率的机械装置进一步成为可能。
●另有活塞杆前端的特别简易处理。
●提供CAD和操作说明书的下载 | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 6～100 | 5～300 | M3.M5.Rc1/8.
Rc1/4.Rc3/8 |
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| | ●几乎可以从容应对一切需求，品种丰富
●采用的高品质，值得依赖的不锈钢缸身设计，是中小型气缸的不二选择
●能700mm/s高速工作（直径50，63对应500mm/s）
●另支持活塞杆前端的特别简易处理。
●提供CAD和操作说明书的下载 | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 20～63 | 15～500 | Rc1/8.Rc1/4 |
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| | ●采用内外两层钢筒设计，具有革命性的意义
●配管口集中在一处，节省无用空间
●利用小形高强度的支架，进一步追求高精度的装配及对空间的节省 | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 16～40 | 15～300 | M5.Rc1/8 |
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| | ●符合ISO标准的丰富功能和多样的安装方式，使之成为拉杆式气缸的代名词
●从无回转型到可制动式，类型丰富。气缸直径更是从32-125扩容
●另支持活塞杆前端的特别简易处理。
●提供CAD和操作说明书的下载 | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 32～100 | 50～1000 | Rc1/8.Rc1/4.
Rc3/8.Rc1/2 |
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| | ●全系列支持零供油系统
●以标准类型为中心，逐渐增加强力型，两端式等多种，种类几乎堪比中型气缸的数目
●另支持活塞杆前端的特别简易处理。
●提供CAD和操作说明书的下载 | |
|  | | | 缸径 mm | 行程 mm | 配管连接口径 | | 125～200 | 0～1000 | Rc1/2.Rc3/4 |
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